Az új TCR a korábbi kerékpárok innovációira épít, nagyobb hatékonyságot, jobb aerodinamikát és zökkenőmentes integrációt ér el, hogy javítsa a közúti vezetés élményét. Sokat változott az országúti kerékpárok az elmúlt negyedszázadban, de ennek köszönhetően a TCR az innováció élvonalában maradt. Ez egy olyan motor, amely egyetlen alapvető küldetésre összpontosít: versenyelőnyt biztosít a versenyzőknek az országúti vezetés és a versenyzés minden területén.
A 10. GENERÁCIÓS TCR
Az eredeti TCR 28 éve debütált. A Team ONCE profi versenyzői számára készült, azonnali változást hozott, jelezve az országúti kerékpárok egyik korszakának végét, és egy másik kezdetét. Most, több mint negyedszázaddal később, a 10. generációs TCR az országúti kerékpáros innováció évek folyamatos fejlődését képviseli, és mindent, amit a Giant a legjobb profi sportolókkal, mérnökökkel és terméktervezőkkel közösen tanult meg, egy tökéletes, sokoldalú országúti versenygépbe csomagolja.
Mióta az 1990-es évek végén az összes többi országúti versenymotorhoz képest gyökeresen eltérő geometriával debütált, a TCR minden új generációval folyamatosan feszegette a teljesítmény határait. Íme egy pillantás a TCR-re az évek során.
Az 1. generációs TCR debütál. Három vázméretben (S, M, L) kapható, és szögben állítható tollszárral rendelkezik, három különböző hosszúságban (105 mm, 120 mm, 135 mm).
A Tour de France-on bemutatják a 2. generációs TCR-t, az elsőt teljes kompozit kerettel.
A Team Giant-Alpecin a 7. generációs TCR-rel versenyez, és számos előkelő győzelmet arat nagy túrákon és jelentős egynapos versenyeken. Tom Dumoulin kitörési teljesítményt nyújtott a Vuelta a Españán, egyedüli szakaszgyőzelmet szerzett a hegyekben, és hat napot töltött az éllovas mezében.
A 8. generációs TCR, az első integrált tárcsafékekkel, bemutatásra kerül a fogyasztóknak. A Team Giant-Alpecin több győzelmet aratta az új TCR-rel, köztük Tom Dumoulin drámai egyéni hegyi szakaszgyőzelmével a Tour de France-on.
A 9. generációs TCR-t a CCC Team versenyzőivel, köztük az olimpiai bajnok Greg Van Avermaet-tel együttműködve fejlesztették ki. A keretkészlet aerodinamikusabb csőformát és kategóriájában a legjobb hatékonyságot jellemzi.
A 10. generációs TCR-t, amely a vadonatúj OverDrive Aero kormánycsöves technológiát és a belső kábelvezetéssel ellátott integrált pilótafülkét tartalmazza, a Team Jayco AlUla csapatával végzett szezon előtti tesztek után mutatják be.
A 3. generációs TCR a Tour de France-on debütál a T-Mobile csapatával. A T-Mobile három egymást követő évben (2004-2006) nyeri meg a Tour csapatok besorolását.
A negyedik generációs TCR, az első integrált nyeregcsővel (ISP), öt méretben kapható a kereskedelemben.
Az 5. generációs TCR számos áttörést jelentő technológiát tartalmaz, beleértve a PressFit alsó tartót és az integrált kábelelvezetést. Mark Cavendish (Team Columbia Highroad) négy szakaszt nyer TCR Advanced SL-jén.
A Team Rabobank a 6. generációs TCR-en versenyez, amelyet a Tour de France-on mutatnak be. A spanyol versenyző, Luis Léon Sanchez új gépével egyéni szakaszgyőzelmet ért el a Pireneusokban.
A 10. generációs TCR olyan hagyományt folytat, amely 28 évvel ezelőtt kezdődött. Ez egy csapatmunka eredménye, amelyben a Giant termékfejlesztők, a házon belüli aerodinamikai csapatunk, valamint a Team Jayco-AlUla sportolói és csapattechnikusai vesznek részt. Az új sorozat zászlóshajója, a TCR Advanced SL a valaha volt legkönnyebb és leghatékonyabb TCR. A teljes termékpaletta innovatív új funkciókat is tartalmaz, amelyeket nagyrészt az új építési technikák tesznek lehetővé.
Ez a wattmegtakarításról szól, de arról is, hogy a legtöbbet hozza ki a közúti vezetés élményéből. A merevség és a súly számít, de nem a menetminőség vagy a kontroll rovására. A belső kábelelvezetés és az integráltabb pilótafülke javítja az aerodinamikát és tisztább profilt kínál, de nem túl bonyolult karbantartás és beállítás árán.
Az új ThinLine festési eljárás rendkívül fejlett, kompozit porfesték technológiát használ a rendkívül vékony, rendkívül ragyogó és szívós felület felviteléhez. Ezenkívül a szabadalmaztatott 3M öntapadó védőréteg megerősíti az integrált nyeregcsövet (ISP), ha a nyeregbilincset felszerelik, így nagyobb súlyt takarítanak meg a biztonság feláldozása nélkül.
A Giant a Team Jayco-AlUla versenyzőivel dolgozott, hogy visszajelzéseket gyűjtsön a zászlóshajó TCR Advanced SL sorozat fejlesztési folyamata során. A spanyolországi szezon előtti edzőtáborban Filippo Zana, Michael Matthews és Luke Plapp tesztelték a gyártás előtti modellek utolsó iterációit. „Nagyon lenyűgözött, hogy ez a kerékpár hogyan mászik, gyorsul és jól érzi magát az úton” – mondta Zana. „Ez egy nagyszerű univerzális kerékpár, és számos versenyen kiváló választás, az egynapos klasszikusoktól a kemény hegyi szakaszokig.”
